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JPエクソダス蟹工船乗船勢 hadsn@mstdn.jp
@matsui7914 余長と設置状況によるからまた何とも。でも僕ならケーブルキャッチャーに逃げるね。モールは全周覆う分目立つし、完璧を目指さないと悪目立ちしてしまう
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
ひでみん hidemin@handon.club
「ちなみにこのときの電化革命には30年かかっていて、これはちょうど管理職が世代交代して入れ替わるのにかかった時間と同じだよねえ？」と指摘していて、まあなにも手を打たないと、パラダイムシフトにはこれぐらい時間がかかるし、逆にこれ以上伸びることはないんだろうなと思う。
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
ひでみん hidemin@handon.club
旧パラダイムでは一つの駆動軸から歯車などで動力を分岐していく方式になりがちで、根元の蒸気機関を電気モーターにしても全然美味しくなかった。
各軸に駆動モーターを配置するというパラダイムシフトによって個別の制御ができるようになって、ハードの配置も駆動軸の縛りから解放されて、そこから電化革命が始まったと。
http://docplayer.net/23074572-Boe-ccbs-chief-economists-workshop-old-money-new-money-19-may-2015.html
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
ひでみん hidemin@handon.club
積極的に自動化を取り入れる方が効果が高いとわかっていても、それに適したパラダイムを獲得していなければ、結局「なんかすごそうだけどどうしたらいいかわからない」「なんか他のところと整合しない」「入れたはいいけど効果が出ない」ということになるよね。