JPエクソダス蟹工船乗船勢 hadsn@mstdn.jp
MastodonやMisskeyようにNoteを配信するのではなく、Articleを配信するサービスがほしいわかる
https://yysk.icu/@aiwas/101103485209626348
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
えいわす aiwas@yysk.icu
APしゃべる以外はタンブラー丸パクリのサービス、実際需要がありそう。
マストドンを始めとする短文系のやつは投稿者・日付ごとにサマリーになって表示されるみたいな機能があるとなお神っぽい。
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
椎葉じーん@池袋Div :sabakan: cybergene@mstdn.ikebuku.ro
Tumblrでもユーザー粛正が始まっているようだ…
JPエクソダス蟹工船乗船勢 hadsn@mstdn.jp
何度も言っている話ではありますが、2回線以上アクティブにして、フォールトレランスではなくリンクアグリゲーションできるモバイルルータが欲しい (MPTCPでVPNでもするんか)
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
豚鉄ばなな ton401pork@theboss.tech
常磐線なんかはかなり特急優先でダイヤが組まれてるからともかく高崎線経由草津方面とかかなり厳しいと思う
JPエクソダス蟹工船乗船勢 reblogged at 6 years ago
豚鉄ばなな ton401pork@theboss.tech
JR在来線特急ってもはや首都圏だと定時で走ることと多少速いくらいであんまり乗る価値なくなってきてるよね
中距離普通列車がそこそこ速くなってるし高速バスは普通列車並の価格でリクライニングシートに座れる
特急料金見直すなりサービス拡充するなりしないと厳しい時代が来てる気がする
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Daisuke_W Daisuke_W@oransns.com
そういや昔、「ウィキペディアに載るような人になりたい」って言ってたプログラマーの方、本書いて売れたから印税でガンガン買い物しまくったら税金で死にかけたって言ってたな。
あ、ちなみにウィキペディアにはご友人が項目作ってくれて載れたそうです。
JPエクソダス蟹工船乗船勢 hadsn@mstdn.jp
50年経っても痛みなしと言うけど、東急自身はスポット溶接のシーリング材の交換や、その他諸々の更新を嫌ってほとんどを廃車にしたんですがね
東急7700系､銀色電車のルーツがついに引退 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 https://toyokeizai.net/articles/-/249815